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讓綠水青山永駐—公司蒙華鐵路項目建設生態保護紀實

作者:鄧永德瀏覽次數: 日期:2018年1月20日 18:56

      中鐵五局機械化公司施工的蒙華鐵路15標一工區地處河南省三門峽市盧氏縣和洛陽市洛寧縣境內,地處黃河和長江分水嶺,施工區域內森林覆蓋率達到62.7%,被稱為“中原綠寶石”。施工區域屬環保敏感區,環保責任非常重大。在施工建設過程中,中鐵五局機械化公司項目部以“建綠色環保工程,讓綠水青山永駐”為企業責任,堅持以節約土地資源、優化施工方案、強化施工過程管控為手段,確保了黃河流域水土保持、豫西大峽谷生態、一級水源地故縣水庫的生態環境穩定。

 

在“省”字上做文章

      蒙華鐵路15標一工區線路全長20.46公里,主要工程由8橋5隧1站組成。控制工程黃柏嶺隧道穿越河南著名的豫西大峽谷旅游景區;重點工程、全國首座上承式重載鐵路鋼管拱橋洛河大橋跨越一級水源地故縣水庫入水口的洛河。由于施工區域處于豫西大峽谷和洛河兩岸,地勢陡峭、溝谷縱橫,人煙稀少,無既有的生產生活設施、交通道路可以利用,施工便道、生活駐地、電力線路等均需要擴建、新建。為合理利用土地資源,減少對原始地貌和植被的破壞,項目在施工便道、隧道出渣兩個方面精心規劃,在“省”字上做好文章。

      全長7.43公里的黃柏嶺隧道進口位于洛寧縣故縣鎮,出口位于盧氏縣境內的洛河北岸,穿越牛心山區。從進口到出口7公里多的直線距離需要繞行40余公里。在施工過程中,為節省用地和解決貧困山區交通問題,項目與當地政府和村民委員會充分協商達成協議,利用既有的20多公里鄉村道路進行改建加寬,新建便道20余公里,既減少了便道沿線林地占用,也減少了對森林的砍伐和植被破壞,同時也給沿線村民出行提供了交通便利,為貧困山區村民的脫貧致富解打下了基礎。

      為減少隧道棄砟對土地的占用,項目投入近千萬元購置碎石加工設備,設立了3個碎石加工場,解決了30多萬立方米隧道棄砟。對不能利用的隧道棄砟嚴格按設計要求設立棄砟場,棄砟過程中堅持分層填筑、分層碾壓、逐級刷坡、逐級擋護、逐級綠化,施工一級、擋護一級、綠化一級;采取保水無紡布覆蓋,最大限度減少水土流失,加快植被恢復。在洛寧西站的梨樹坡隧道棄砟場,項目利用砟場使用前剝離的種植土進行覆蓋復耕,為村民整理可耕種土地130余畝。

      2017年7月,黃河水利委員會、河南省水利廳、三門峽水利局聯合到蒙華項目進行環保督查,對項目施工過程中的環境保護與水土保持工作給予高度肯定,授予洛寧西站“水土保持生態文明示范工程”稱號。

 

在“優”字上做方案

      蒙華鐵路洛河大橋橋長313.74米,一跨220米,單次承重5000噸,平均一米荷重22.7噸,系我國首座重載鐵路單鋼拱橋。該橋的設計施工技術大部分屬于首創,項目以優化施工方案為突破口開展環保攻關。針對洛河大橋位于洛陽市一級水源保護地、環保要求高等工程實際,堅持方案優化驗證施組方案的可行性。

      該橋前期施工方案主要包括兩個方面。一是大橋鋼管拱架在故縣水庫附近新建拼裝場,通過故縣水庫水路運輸至大橋下方進行吊裝,在拼裝場和大橋下新建碼頭;二是從洛河南北兩岸(垂直距離200多米)修建便道至橋梁拱座基礎附近進行拱座開挖和材料運輸。通過對施工圖審查、現場核對,對施工方案進行了優化:一是取消了洛河大橋水上運輸方案,在南岸山頂新建拼裝廠,把鋼管拱水上運輸變更為陸地拼裝和纜索吊裝,規避了新建碼頭和水上運輸對重要水體污染的風險;二是增加纜索吊長度,把橋梁拱座基礎施工的機械設備、開挖的土石方和材料運輸改為纜索吊吊裝完成,僅修筑了一條1米多寬的人行坡道供施工人員通行,避免了便道開挖對山體和植被的大面積破壞,保持了洛河南北兩岸的原始自然景觀。

 

在“新”字上做努力

      粉塵排放和生產廢水是拌合站的主要污染源。蒙華項目根據施工組織安排設立混凝土拌合站4個,為了降低拌合站對環境的污染,項目進場時對就把混凝土拌合站作為獨立生產單元進行規劃,從三個方面進行創新:一是創新整體規劃。由公司專業工程師根據現場地形條件、使用功能等因素設計三維立體效果圖,系統設計拌合站的排水系統、綠化等整體環保功能。混凝土拌合站建成后,整體布局優美、生產生活設施功能齊備、排水流暢、綠化景觀覆蓋率高;二是創新集塵處理技術。在配料機容易揚塵的部位進行再次封閉,設立集塵房、集塵抽出、集塵通風道、集塵處理等系列揚塵處理設施,杜絕配料揚塵現象發生。在拌合站最容易出現揚塵的粉灌上,采用目前最先進的脈沖式粉灌除塵裝置,解決粉灌泵送粉料時粉塵飛揚的問題;三是創新拌合站廢水沉淀處理方式,將原來三級廢水沉淀處理改為五級廢水沉淀處理,處理過的水重新用于混凝土生產或沖洗場地等,既節約了成本,又提高了水資源的利用率,使拌合站在生產廢水上基本做到了零排放。

 

在“管”字上下功夫

      項目在環保硬件建設方面下足功夫的同時,在環水保管理體系及制度等軟件建設方面也做足功課。一是建立以質量總監為核心的環水保三級管理(項目部、作業隊、生產工班)控制體系,明確職能職責;二是按照“保護優先、預防為主、綜合治理、公眾參與、損害擔責”的環境保護原則,制定環水保管理制度、應急預案;三是與作業隊、拌合站簽訂環水保責任狀,對除塵、排污等拌合站最容易發生環境污染環節實行責任管理,落實到人;四是強化環保教育,使環境保護意識深入到每一位員工心中,形成了愛護環境、保護環境的自覺習慣。2017年8月,為進一步鞏固和提升蒙華鐵路項目生態文明建設發展成果,項目部開展了“蒙華項目節能減排工地綠色施工示范工程”培訓,邀請局科技設計部專家進行講座,項目部總工程師、質量總監及各部門負責人20余人參加了培訓。

      黨的十九大報告提出:“人與自然是生命共同體,人類必須尊重自然、順應自然、保護自然,還自然以寧靜、和諧、美麗”的社會主義生態文明觀。中鐵五局機械化公司在蒙華鐵路施工過程中,以實際行動踐行了習近平同志提出的“綠水青山就是青山銀山”的重要思想,履行了“建設綠色蒙華路,保護中原綠寶石”的莊重承諾。

 

責任編輯:董挺

所屬類別: 項目專題

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