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企業文明雜志:勇破堅冰爭上游

來源:企業文明雜志 瀏覽次數: 日期:2016年12月26日 15:42

  黑龍江哈佳鐵路建設者以時不我待的果敢和敢于拼搏的勇氣,一路破冰前行,實現了“干最難的、交最好的”的莊嚴承諾。
 
  哈佳鐵路西起“冰城”哈爾濱,東至“東極”佳木斯,位于黑龍江省中東部,是黑龍江省為響應國家鐵路大發展形勢、促進東北老工業區產能升級換代而建設的重要工程項目。官方稱哈佳為快速鐵路。
  中鐵五局機械化公司哈佳鐵路項目部(以下簡稱“項目部”)承建該線第3標段工程。線路總長53.77千米,合同總價12.36億元,竣工日期為2018年12月30日。項目自2014年7月1日跑步進場以來,秉承中國中鐵“勇于跨越、追求卓越”的企業精神,堅持“開工必先,全程領先,永爭第一”的工作理念,頑強拼搏,沖在了哈佳鐵路建設的第一方陣。
  

雷厲風行 打響第一炮
  黑龍江省素以富饒遼闊的耕地聞名,被譽為祖國的“北大倉”。然而,面積廣大的耕地卻成了項目建設遇到的第一個難題。
  項目部在2014年7月進場后,首先需要解決的就是大量農田的紅線征地問題。面對資金緊張、臨建量大的困難,項目第一時間組織召開領導小組會議,為初來乍到的管理人員統一思想,幫助其認清形勢,做好打硬仗、啃硬骨頭的準備。
  本著快速、高效、合理、合法的原則,項目加大對外協調力度,成立了以項目經理為組長、黨工委書記和副經理為副組長以及協調部部長、架子隊隊長、協調員為組員的對外協調小組,日夜走訪村民,與農民拉家常、講政策,化解征地拆遷中出現的矛盾。憑借征拆小組的不懈努力,項目進場僅一周便完成從經理部選址到駐地有形化建設、標準化建設的工作,以最快的速度具備了辦公和生活條件。
  首戰告捷,項目部迅速投入中心試驗室建設中。2014年7月18日,項目部中心試驗室率先通過哈佳鐵路公司和華鐵咨詢監理公司驗收,成為全線第一家驗收合格的中心試驗室,項目部由此掌握了生產主動權,迅速點燃了員工的生產熱情。9月5日,在項目部落成僅75天后,他們再拔頭籌,開始了全線第一個橋墩澆筑。至此,項目部憑借“全線第一個驗收合格中心試驗室”“全線第一座驗收合格拌和站”“全線第一個灌注樁”和“全線第一墩”的“四個第一”成績,成為奔馳在三江大地施工戰線上的一匹黑馬。
  9月15日,黑龍江省副省級領導、省鐵路建設領導小組副組長張秋陽以及黑龍江省相關廳局領導一行20余人到項目觀摩。當一行領導看到項目現場整潔規范、井然有序、安全達標、熱火朝天的施工景象時,張秋陽盛贊道:“中鐵五局不愧為有實力的中央大企業,一諾千金,哈佳鐵路交給這樣的企業,我們放心!”
  

迎難而上 再掀新高潮
  進入2015年,項目部本應一鼓作氣、趁勢前進,孰料天有不測風云,受厄爾尼諾氣候影響,哈爾濱地區降水較往年明顯增多,5-6月份降雨天數超過了35天,給“靠天吃飯”的工程建設帶來了諸多困難,使得自開工以來的大好形勢接連受挫。
  項目部全體人員咬緊牙關、砥礪前行。他們積極主動地開展自上而下的梳理整治工作,以“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作原則和方針,加大對橋梁施工安全的管理;同時,根據施工特點,加強對特種設備、高空作業、深基坑施工、臨時用電、模板吊裝的安全培訓,幫助大家提高辨識安全隱患和風險的能力。項目部還結合公司開展的“安康杯”“安全生產月”活動等,加強對創建安全文明工地、標準化建設的力度;進一步健全完善安全質量保證體系,認真貫徹落實領導干部安全生產包保責任制,領導干部每天帶頭巡視施工現場、確保項目生產安全。項目部還定期召開技術管理人員碰頭會,穩定士氣,堅定大家以實際行動為企業正名的決心。
  為快速擺脫施工困境,項目部制訂科學合理的施工組織方案,保證每天的施工任務順利完成,實施24小時兩班倒作業,晝夜施工,堅持做到“人停機不停”;各施工點嚴格實行工序卡控制度,每道工序必須在規定時間內完成,真正做到爭分奪秒搶工期。項目部還集中設備力量,并成立了設備維修搶修小組,24小時待命,隨叫隨到,避免因機器故障影響工期。每天晚上,項目部還利用半小時至一個小時,組織召開由各架子隊隊長以上人員參加的交班會,對當天的任務完成情況進行梳理,提出問題,分析解決,做到問題不過夜,當天任務不過夜。這些措施激發了項目參建人員的積極性,工地現場呈現出一片繁忙有序的大干景象。
  

扭轉乾坤 狠抓先鋒工程
  隨著項目建設的全面鋪開,一系列重點工程、難點工程也相繼進入施工關鍵階段。以小賀家屯特大橋連續梁為代表的跨既有公路線連續梁施工,成為項目面臨的新問題。
  為確保項目又快又好地如期完成,項目部黨員干部義不容辭地扛起了“保安全、保質量、保進度、促穩定”的“三保一促”黨建大旗。在項目黨工委的帶領下,項目以“群安先鋒”品牌化建設活動、“大干90天,建功在哈佳”勞動競賽為契機,廣泛開展了“黨員科技管理創新”“黨員先鋒工程”和“黨員突擊隊”和“創崗建區”等黨建主題實踐活動。黨員干部采用以點帶面的工作方式,帶頭科學施工、文明施工、精細施工,充分發揮了基層黨組織的政治核心作用、黨支部的戰斗堡壘作用和黨員干部的先鋒模范作用,將一個個高風險、高難度的重難點工程,逐步逐個地轉變成全線的示范工程。
  2015年8月,項目部憑借優異的管理成績,在中國中鐵股份公司組織的效能監察評比中獲得93分的高分,成為當次受檢的20余個項目中的第一名。9月,由業主哈佳鐵路公司組織召開的全線懸臂澆筑連續梁及制架T梁首件工程評估及現場觀摩會中,項目部黨員先鋒工程——小賀家屯連續梁工程,包攬懸臂澆筑連續梁安全質量前兩名。當月,小賀家屯連續梁成為中鐵五局機械化公司現場觀摩示范點,公司領導、機關部門負責人、各項目經理、書記、總工、安全總監共計70余人參加了會議,使項目標準化施工的管理經驗在全公司范圍內得到了總結和推廣。
  2015年下半年信譽評價中,項目部以圓滿完成集團公司制定的“保三爭一”目標而獲得全線信譽評價第二名。
  

咬定青山 沖擊總目標
  如果說進場之初項目的任務是“奪先機、爭第一”,大干快上時期項目的任務是“抓安全、促生產”,那么2016年項目的任務便是“搶進度、保鋪架”。這是哈佳鐵路建設的最后攻堅戰,關系著哈佳鐵路2018年全線通車的總目標能否實現。根據業主年初總體計劃安排,項目部所在標段必須在年底要全面達到上砟鋪軌目標。
  以全線鋪架總要求為綱領,項目重新組織技術人員,結合剩余工程量開展施工組織編制,確定細分單項工程、多個架子隊同時推進的總方針,組織架子隊從線路起點里程往終點里程方向以“逐進式”方法各個突擊。為搶抓時間,項目部縮短冬季休假時間,針對人數多、購票難的勞務隊伍,采取以租車、包車的形式幫助勞務人員迅速返回工地。
  項目部針對“黑土地”軟質地層帶的湯什河特大橋施工難點,從技術管理角度尋找突破口,成立了以總工程師為組長、以工程、安質、試驗人員為組員的施工技術管理小組,以“專家會診”的形式,組織技術骨干深入現場開展研討,實時掌握工程質量與進度,從技術上指導現場作業;加大對現場施工人員的培訓力度,對擬將開工的施工點進行技術交底培訓;對現場技術人員在施工中發現的新問題要求及時上報、及時分析、及時處理,第一時間幫助現場改良施工方案,以最合理的工藝、最優質的工序提高作業效率。通過一系列不間斷的現場技術攻關,加快了工程進度,形成了技術促生產、生產強技術的良性循環。2016年6月20日,湯什河特大橋首跨T梁成功架設,比業主的要求工期提前了近半個月時間。
  在施工的重要時期,中鐵五局集團公司總經理張回家于2016年9月10日在項目部召開了安全生產專項會議,他要求:“在狠抓落實安全質量責任體系的同時,要緊抓施工的黃金季節,科學編排、合理組織、加大投入、配足資源,在冬季來臨前,爭取把標段內路基附屬剩余工程全部完成,以滿足業主工期要求,樹立企業在哈牡哈佳公司良好的信譽和形象。”項目部為落實集團領導的要求,結合施工實際,組織開展了“沖刺60天,確保目標實現”的勞動競賽。競賽期間,他們共完成路基附屬工程8.3萬立方米土石方,實現產值9 370萬元。截至10月底,項目部已完成全部主體工程,路基附屬工程已完成98.47%,路基交驗基本達到上砟鋪軌條件。至11月18日晚,管段已完成所有橋梁架設任務,成為哈佳鐵路全線年內架梁最多的單位,實現產值12.28億元,占合同總額的99.3%。
  不經一番寒徹骨,哪得梅花撲鼻香?項目部以時不我待的果敢和敢于拼搏的勇氣,一路破冰前行,實現了“干最難的、交最好的”的莊嚴承諾。

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